雷军造车梦实现：小米汽车电动化智能化转型中的企业家经典面孔盘点

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雷军造车震动业界

雷军虽然踏入汽车行业较晚，却信心十足。他投入了三年的时间和大量资金，还精心准备了技术讲座长达三小时，以及为期三个月的营销培训。他并未效仿黄峥的拼多多模式，而是以特斯拉这样的行业老牌为榜样。小米打造的“人 - 车 - 家”全生态链是其核心竞争力，而未来新车的市场表现，才是衡量成功与否的关键所在。

李想的造车理念

自汽车之家成立之初，李想便专注于满足用户需求。他的造车宗旨不是让用户去适应车，而是要让车来迎合用户。如今，李想志向远大，MEGA的愿景是成为销量突破五十万辆的乘用车市场佼佼者。尽管他的首款纯电MPV小鹏X9并不以销量为首要目标，但它已经成功挤入市场前十，面临激烈的竞争。

余承东与华为车BU

华为汽车业务部门的亏损逐年减少，今年有望转为盈利。华为秉持“不涉足汽车制造”的原则，业务进展顺利。尽管与多家汽车企业建立了合作关系，但问界车型在SUV市场中独树一帜，与理想品牌展开了激烈的竞争。余承东，这位向来勇于冒险的领导人，现在显得更加慎重。华为未来是否继续坚持“不造车”的策略，目前还难以预料。

朱华荣的探索挣扎

长安与华为联手实行HI模式，朱华荣毫无保留地批评了其他合作形式。他深信HI模式符合国家产业趋势，长安将竭尽全力。在携手华为的过程中，朱华荣还对华为的运营方式和市场营销策略表示了疑问，这体现了长安在自主品牌新能源领域所遭遇的探索和难题。

魏建军重返微博

2024年3月26日，魏建军，这位年满六十的企业家，在微博上发布了他的第一条更新。他公布了公司的重大消息，包括坦克700 Hi4 - T的推出、城市NOA的进展情况，以及全球坦克用户大会的相关资讯。尽管新势力车企的CEO们常在微博发声 https://www.hndsnf.cn，但魏建军作为行业中的前辈，亲自参与营销，显得格外活跃。

汽车圈未来展望

雷军、李想等新锐力量陆续加入战局，华为的余承东、长安的朱华荣、长城的魏建军等业界大佬也一一亮相。这些心怀壮志、实力非凡的势力，他们的较量将激发出怎样的火花？究竟谁将主导中国汽车的未来？今年的北京车展或许能揭晓这一谜团。

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