六年特斯拉Model 3长期驾驶体验分享：从博士生涯到日常生活的真实感受

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昨日我在Costco更换轮胎，一瞥维修单上的里程数，不禁惊讶我的2018年款Model 3已经陪伴我差不多六年了。这段时间里，我经历了不少事情。现在网上关于这款车长期使用的分享并不多，我的分享或许会很有价值。

车辆使用时长

六年来，它伴我度过了博士求学之路。时光飞逝，这辆车记录了我的成长和进步。在瞬息万变的现代社会，它宛如一位忠诚的朋友，始终与我同在。几乎每一次出行，都是这辆Model 3载我抵达目的地，与我共度无数欢乐与挑战。

行驶的每一段旅程都让我难以忘怀。那蜿蜒的公路，它始终稳健地前进，从未在途中将我遗弃，这也让我对其越来越信任和依赖。

与油动车对比

我驾驶燃油车的经历不多，主要是偶尔租车去旅行。因此，当我开Model 3时，并没有像那些老司机那样受到驾驶习惯的束缚。不过，由于对燃油车了解有限，我在二手车鉴定等方面显得很无知。这主要是因为电动车和燃油车在许多方面存在显著差异，无论是驾驶方式还是后续的维护保养，都截然不同。

长期使用下来，这种差异愈发显著。相较于油动车，电动车的维护较为简便，且所需保养检查的频率较低。

车辆保养

电动车保养其实挺简单的。我头两年还做了四次车轮定位，但现在想想，可能只要驾驶时没觉得方向有异常，就不必频繁做这个。说到保养，特斯拉和普通汽车在细节上差异挺大的。普通汽车里很多小部件，随着时间的推移和频繁使用，很容易出问题，所以得经常去修去保养。

特斯拉减少了大量的维护费用和精力投入。即便是像我这样不太懂车的人，也不会因为各种维护问题而感到烦恼，这节省的不仅仅是金钱，还有宝贵的时间和减少的烦恼。

店内体验

店内，多数时间店员都在介绍贷款购车计划，还建议顾客先租赁再购买。但遗憾的是，店内并无实车供试驾，顾客只能通过展示车辆来大致感受。这导致顾客难以全面体验车辆在行驶中的各种表现。因此，顾客想要全面了解车辆的性能和特性，变得尤为不易。

这种销售方式给人感觉可能误导了顾客，不亲自试驾就匆忙做出选择确实显得急躁。作为消费者，我只能凭借想象去推测实际驾驶时的各种情形，这样的决策总感觉不够稳妥。

功能和费用

关于FSD，众说纷纭。有人认为它的价格会持续攀升。以最早购买Tesla S并安装FSD的车主为例，他们的车辆虽已更新，但功能却尚未完全实现。我个人也曾遭遇过车辆问题，起初我以为摄像头出了故障，于是在eBay上购买了配件进行修理，但问题并未得到解决。随后，我开始怀疑是计算能力不足。无论是升级到HW3.0还是使用FSD，都需要投入不少费用。

车主们得承担不少费用。就拿维修来说，特斯拉的人工成本是每小时200到250美元，这比普通燃油车要高得多。而且，还得加上其他功能的费用，车主在成本上需要考虑的因素可不少。

驾驶体验和前景

起初我对行驶里程感到忧虑，总像是担心手机电量不足。然而，随着电动车技术的进步，这种担忧逐渐消失。尤其是特斯拉，其完善的充电网络让人难以转向其他品牌。此外，驾驶习惯数据的同步功能十分便捷。而且，车辆能够监测驾驶状况，这或许还能在最初阶段降低保险费用。

虽然FSD目前还不够完善，可是在RoboTaxi真正负责乘客安全之后，或许就能更加成熟。再过两年，车辆保修期就要结束了，届时再记录维修保养的体验，情况必然会有所不同。

您是否曾体验过电动车长时间使用的特别感受？不妨点个赞、转发一下，并在评论区交流心得。

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